Permis de conduire à Bali : permis international ou SIM indonésien ?

À Bali, c'est la durée du séjour qui tranche. Séjour touristique : votre permis national plus un permis de conduire international (PCI) modèle Convention de Vienne 1968 — pour les Français, celui qu'a créé le décret n° 2024-976 du 5 novembre 2024, en vigueur depuis le 1er janvier 2025. Il se demande en ligne sur le site de France Titres (ANTS) pour 7,25 €, arrive en environ 15 jours, vaut 3 ans et n'a aucune valeur en France. Résidence avec KITAS : le SIM indonésien, délivré au Satpas de la Polresta Denpasar (Jl. Gunung Sanghyang n° 110), Rp 120 000 de frais d'État pour le SIM A (voiture), Rp 100 000 pour le SIM C (moto), et cinq ans de validité en général. Le piège le plus coûteux tient en une ligne : un permis B seul ne crée aucun droit moto, ni via le PCI (« mêmes catégories que le permis national »), ni côté assurance. Conduire sans permis valide expose à une amende pouvant atteindre Rp 1 000 000, ou à quatre mois de détention (article 281 de la loi 22/2009) ; permis resté à la villa, le plafond tombe à Rp 250 000 (article 288 alinéa 2).

Ce que dit vraiment la loi indonésienne

Tout part de la loi n° 22 de 2009 sur la circulation routière (UU 22/2009), toujours le texte de référence cité par la police et la presse nationale en 2026. En indonésien, pasal signifie « article » : quatre dispositions suffisent à cadrer le sujet.

• Pasal 77 alinéa 1 : toute personne qui conduit un véhicule à moteur sur la voie publique doit posséder un permis (« wajib memiliki Surat Izin Mengemudi »). Aucune exception touriste dans le texte.
• Pasal 85 alinéa 2 : « Surat Izin Mengemudi berlaku selama 5 (lima) tahun dan dapat diperpanjang » — le SIM est valable 5 ans et se renouvelle.
• Pasal 85 alinéa 4 : un permis délivré par un autre pays est valable en Indonésie s'il existe un accord bilatéral ou multilatéral. C'est l'unique base légale de la reconnaissance d'un permis étranger, et elle est conditionnelle — un point débattu, sur lequel nous revenons plus bas.
• Pasal 80 : les catégories. C'est ici que beaucoup se trompent.

Retenez la ligne qui compte : SIM A = voiture, SIM C = moto. Certains guides francophones annoncent l'inverse, avec un « SIM catégorie A (moto/scooter) » : c'est faux au regard du Pasal 80, qui réserve le SIM A aux véhicules particuliers jusqu'à 3 500 kg et le SIM C aux deux-roues.

Une précision d'attribution s'impose, parce qu'elle change la façon de lire ce tableau. Le Pasal 80 ne connaît qu'un seul SIM C, « sepeda motor », et ajoute deux catégories poids lourds sans intérêt ici : B I (plus de 3 500 kg) et B II (tracteur routier, véhicule avec remorque). Le découpage par cylindrée en C, C I et C II, les âges minimums et les montants ci-dessus ne viennent pas de la loi, mais de la page officielle « Panduan SIM » de la Korlantas Polri, consultée le 22 juillet 2026, qui applique le barème PNBP du règlement gouvernemental PP 76/2020. Cette page ne publie aucun tarif pour les catégories B : nous n'en avançons donc aucun. Dernier point, et il compte : ce sont des frais d'État purs, qui n'incluent ni la visite médicale, ni le test psychologique, ni l'affiliation BPJS Kesehatan exigée au dossier.

Détail révélateur : cette page officielle ne décrit aucune procédure pour les étrangers. Tout ce qui circule sur le sujet vient d'agences locales, de guides expat ou de pages de police régionales — d'où les divergences signalées plus bas.

Le permis international français : ce qui a changé depuis 2025

Le permis international délivré aujourd'hui en France n'est plus celui d'avant. Le décret n° 2024-976 du 5 novembre 2024 bascule le PCI sur le modèle de la Convention de Vienne de 1968, en vigueur depuis le 1er janvier 2025. Le texte pose trois règles nettes :

• il « est valable trois ans, à compter de la date de sa délivrance », et uniquement en dehors du territoire national ;
• il n'est valable qu'« à condition d'être accompagné du permis de conduire national en cours de validité » ;
• il autorise « la conduite des mêmes catégories de véhicules que celles du permis national ».

Côté démarche, la fiche officielle service-public.gouv.fr, vérifiée le 3 mars 2026, donne les chiffres à jour : demande en ligne sur le site de France Titres (ANTS) via FranceConnect ou France Identité, frais d'édition et d'acheminement fixés à 7,25 €, et « environ 15 jours » de délai à partir du SMS confirmant la validation du dossier. La même fiche ajoute une recommandation qu'il vaut mieux suivre : « Il est recommandé de faire la demande 1 mois au minimum avant le départ à l'étranger. » Elle pose aussi deux conditions d'accès : avoir sa résidence normale en France et détenir un permis obtenu en France, dans l'Union européenne ou l'EEE, en Suisse ou à Monaco.

Deux limites que beaucoup découvrent trop tard. Le PCI n'a aucune valeur en France : ce n'est pas un permis, c'est une traduction normalisée du vôtre. Et sans le permis national dans la poche, il ne vaut rien non plus à Bali : les deux voyagent ensemble, toujours.

Méfiance enfin sur un point : des pages francophones affirment encore que « la demande est gratuite ». C'était vrai avant le décret de novembre 2024. Le montant officiel en 2026 est 7,25 €.

Le piège n° 1 : un permis B ne donne aucun droit sur un scooter

C'est l'erreur qui revient le plus souvent, et la plus chère. Le PCI (IDP en anglais, le même document) ne crée pas de droit : il reporte les catégories de votre permis national. Si celui-ci ne porte aucune catégorie deux-roues, le permis international n'en fera pas apparaître une.

Les acteurs locaux disent la même chose — et il faut savoir d'où ils parlent, car ce sont des sources commerciales, pas officielles. Un loueur de scooters balinais, dans un guide daté du 14 mars 2026, exige un permis moto du pays d'origine plus un IDP avec mention moto, et conclut que si vous n'avez qu'un permis voiture, « that is not enough » pour louer un scooter. Une agence de services aux expatriés installée à Bali formule la même règle le 23 mars 2026 : un IDP ne couvre que les catégories de véhicules figurant sur votre permis d'origine. L'une loue des deux-roues, l'autre vend des démarches administratives — mais sur ce point, elles ne font que répéter le décret.

Avant de réserver quoi que ce soit : sortez votre permis et lisez les catégories inscrites au dos. Si aucune catégorie deux-roues n'y figure, la question n'est plus « quel papier prendre » mais « comment obtenir le droit de conduire une moto » — et cela se règle dans votre pays de résidence, pas à l'arrivée à Ngurah Rai. En cas de doute sur vos équivalences, la référence reste service-public.gouv.fr, pas un forum.

Combien ça coûte réellement ?

Trois familles de documents, trois logiques de prix. Chiffres relevés en juillet 2026.

Une mise en garde avant d'exploiter ce tableau. Trois séries de chiffres seulement sont officielles : les 7,25 € (service-public.gouv.fr), les Rp 120 000 / Rp 100 000 (Korlantas) et les Rp 250 000 / Rp 225 000 du SIM International (portail Korlantas). Les lignes « tout compris » et « via agence » viennent d'une agence commerciale de services aux expatriés, dans un guide du 23 mars 2026 : une entreprise qui vend elle-même l'accompagnement qu'elle chiffre. Aucune source officielle ne publie ces coûts réels.

Deux enseignements, malgré tout. D'après ces fourchettes, la démarche autonome revient environ six à douze fois moins cher que le passage par un intermédiaire, pour une matinée de votre temps. Et le SIM International indonésien — réservé aux détenteurs d'un SIM national valide, avec KITAP exigé pour les étrangers — sert à conduire hors d'Indonésie : il ne remplace jamais le SIM local et n'a aucun intérêt pour rouler à Bali.

Passer au SIM indonésien : la procédure au Satpas de Denpasar

Dès que vous vivez à Bali avec un KITAS ou un titre de séjour longue durée, le SIM local devient l'option rationnelle — et pas d'abord pour une question de prix. Le PCI français suppose d'avoir sa résidence normale en France : installé à l'année à Bali, vous ne remplissez plus la condition qui vous permettrait d'en redemander un. Le SIM, lui, court sur cinq ans, ne dépend d'aucune administration à 12 000 km, et tout policier ou loueur le comprend immédiatement.

Où. Satpas de la Polresta Denpasar, Jl. Gunung Sanghyang n° 110, Denpasar Barat ; horaires rapportés du lundi au samedi, 08:00-15:00 WITA. Cette adresse vient d'une agence commerciale locale (guide du 23 mars 2026) et d'un blog expatrié, qui indiquent la même rue ; un troisième site, daté du 16 décembre 2025, confirme la Polresta Denpasar et les deux catégories ouvertes aux étrangers — SIM A et SIM C — sans citer l'adresse. Aucune confirmation policière balinaise n'a pu être obtenue : les sites de la Polda Bali et de la Polresta Denpasar renvoient une erreur 403. Vérifiez avant de vous déplacer.

Ce qu'on vous demande (liste publiée par cette agence locale en mars 2026, jamais confirmée par une source officielle) :

• passeport en cours de validité ;
• KITAS ou KITAP valide — les détenteurs d'un simple visa à l'arrivée sont refusés selon les guides expat 2026 ;
• permis de conduire étranger valide, de la catégorie demandée ;
• SKTT (certificat de domicile) et STM (déclaration à la police) ;
• preuve d'affiliation BPJS Kesehatan active ;
• photos d'identité 3 × 4 cm sur fond rouge.

Comment ça se passe. Une seule visite de 2 à 3 heures, toujours selon la même agence : test psychologique, examen médical, test théorique informatisé (système AVIS), photo, impression de la carte. La Korlantas décrit en plus, dans sa procédure générale, une épreuve pratique — demi-tour en U, parcours en S, test de réaction au freinage d'évitement.

Combien de temps c'est valable. La loi fixe 5 ans (Pasal 85 alinéa 2), ce que reprennent aussi un site local de décembre 2025 et un blog expatrié en 2026 pour les détenteurs de KITAS. Une nuance circule toutefois : une page de police régionale, fondée sur une réglementation de 1993 et sur une terminologie abrogée, évoque une validité alignée sur le statut de séjour (1 an pour les « travailleurs experts »). Aucune source officielle 2026 ne le confirme. Comptez 5 ans, mais vérifiez la date imprimée le jour de la remise.

Que se passe-t-il à un contrôle de police ?

Au contrôle, on vous demande trois papiers, d'après les guides locaux : la carte grise du véhicule (STNK), le permis national et le permis international. Si le véhicule n'est pas à vous — location ou emprunt — la STNK doit quand même être sous la selle ou dans la boîte à gants. C'est le point aveugle des acheteurs d'occasion, détaillé dans notre guide sur les papiers du véhicule à Bali : STNK, BPKB et taxe annuelle.

Ce tableau appelle trois réserves. Les deux premières lignes sont des plafonds légaux, relevés dans la presse nationale indonésienne (3 juin 2025) : des maximums prévus par le texte, pas un tarif appliqué automatiquement. Le loueur qui publie les montants « casque » le précise lui-même — ce sont « des maximums légaux », et « les suites réelles varient ». La dernière ligne, enfin, ne repose sur rien d'officiel : elle vient d'un média touristique dont la page n'est pas datée. Un blog expatrié avance de son côté des amendes réglées sur place de Rp 250 000 à 500 000, sans les rattacher à un document précis. Deux fourchettes différentes, aucune qui fasse référence : traitez-les comme des ordres de grandeur, pas comme un barème.

Méfiez-vous par ailleurs des chiffres bien plus élevés qui circulent sur des pages non datées : une amende de « 2 000 000 IDR » pour absence de permis international dépasse le plafond de Rp 1 000 000 que la loi prévoit pour une infraction de permis.

La géographie compte aussi : les contrôles sont décrits comme fréquents à Kuta, Seminyak, Canggu et Ubud, et autour des jours fériés — Nyepi, Galungan et la fête de l'Indépendance du 17 août.

Assurance : là où l'absence du bon permis coûte vraiment cher

Une amende de Rp 250 000 est une contrariété. La facture d'un hôpital international après un accident de scooter, non.

Un assureur voyage français est explicite — sur une page de blog non datée, raison de plus pour vérifier votre contrat : le permis international est « obligatoire pour être en règle et éviter tout refus de prise en charge de votre assurance voyage » en cas d'accident. Et il applique la même règle de catégorie que le législateur : « si votre permis ne vous autorise pas à conduire une moto de la catégorie ou de la cylindrée équivalente à celle du véhicule que vous louez, vous n'êtes pas autorisé à la conduire ».

Vérifiez ces trois clauses dans votre contrat, ligne par ligne :

• L'option « deux-roues motorisés » n'est jamais automatique. Un comparateur mis à jour le 5 mai 2026 le résume ainsi : sans elle, les frais médicaux liés à un accident de scooter ne sont pas pris en charge, même si le contrat couvre par ailleurs vos soins.
• Le plafond de cylindrée. L'assureur français cité plus haut « n'assure de toute manière pas les voyageurs conduisant des deux-roues d'une cylindrée supérieure à 125 cm³ ». Traduction balinaise : un Vario 125 ou un Scoopy 110 restent sous le plafond ; un NMAX 155 ou un PCX 160 le dépassent. Vérifiez la cylindrée sur la STNK, pas sur l'annonce.
• Les exclusions classiques. Aucune prise en charge des frais d'hospitalisation en cas de conduite sous emprise de l'alcool et sans casque.

Le même comparateur classe l'accident de scooter comme la première cause d'accident des touristes. Et France Diplomatie, page mise à jour le 30 juin 2026, recommande explicitement d'éviter les deux-roues et privilégie les taxis à compteur. Ce n'est pas une interdiction, c'est un avis d'État.

Les zones grises que personne ne tranche

Sur ce sujet, mieux vaut annoncer ce qui n'est pas tranché que jouer la fausse certitude. Trois points n'ont reçu, à ce jour, aucune réponse d'une source officielle indonésienne consultable.

L'Indonésie a-t-elle ratifié la Convention de Vienne ? Le portail officiel du SIM International indonésien présente son permis comme adossé à la Convention de Vienne de 1968, valable dans « 92 pays ». Une analyse publiée en avril 2025 sur Medium — le travail d'un auteur individuel, sans qualification affichée, à lire comme tel — soutient l'inverse : l'Indonésie aurait signé la convention de 1968 mais ne l'aurait « jamais ratifiée », et n'aurait ratifié aucune convention routière de l'ONU en tant qu'État indépendant, d'où une base d'acceptation des IDP que l'auteur qualifie de « deficient ». Comme le Pasal 85 alinéa 4 conditionne la validité d'un permis étranger à l'existence d'un accord bilatéral ou multilatéral, l'enjeu n'est pas théorique. Nous n'avons pas pu consulter le dépositaire onusien pour trancher. Le constat pratique, lui, ne bouge pas : l'IDP est ce que la police demande sur la route.

Un touriste peut-il obtenir un SIM local ? Deux sources anciennes en décrivaient un. Un site communautaire d'expatriés, dernière mise à jour le 26 juillet 2019, évoquait un SIM « valable 1 ou 3 mois » pour les titulaires de visa de visite, là où le service était équipé — Bali compris. Une page de police régionale non datée, fondée sur un règlement de 1993 et sur le terme abrogé « KIMS », parle d'un mois maximum en classe C. Les guides locaux 2026 disent l'inverse, sans nuance : avec un visa à l'arrivée, une e-VOA ou une exemption de visa, pas de permis indonésien. Ce SIM de courte durée n'est plus documenté par aucune source officielle actuelle.

Le PCI seul suffit-il légalement ? Commençons par ce qui ne fait aucun doute : le permis international n'est jamais un document autonome, il ne vaut qu'accompagné du permis national — décret français, loueur balinais et blog expatrié le disent tous les trois. Reste la vraie question : ce duo suffit-il, ou faut-il un SIM indonésien ? Deux États y répondent en toutes lettres. La France (page mise à jour le 30 juin 2026) exige le permis national « accompagné d'un permis de conduire international » pour les usagers de passage ; la Belgique (16 juin 2026) écrit qu'« un permis de conduire indonésien ou international est exigé ». Côté indonésien, aucune source officielle consultable ne confirme ni n'infirme cette lecture. Deux administrations européennes d'un côté, un silence de l'autre : c'est la meilleure information disponible, pas une certitude juridique.

Avant d'acheter un véhicule : l'ordre des opérations

L'erreur classique consiste à acheter d'abord et à régler les papiers ensuite. Faites l'inverse.

1. Vérifiez les catégories de votre permis national. C'est la seule étape que vous ne pourrez pas rattraper depuis Bali : elle se règle dans votre pays de résidence.

2. Prenez le bon document selon la durée. Séjour court : PCI à 7,25 €, demandé un mois avant le départ. Installation avec KITAS : SIM A ou SIM C au Satpas de Denpasar.

3. Relisez votre contrat d'assurance, option deux-roues et plafond de cylindrée compris.

4. Alors seulement, choisissez le véhicule, en calant la cylindrée sur ce que permis et assurance couvrent réellement.

5. Contrôlez les papiers avant de payer : STNK au nom du vendeur, BPKB disponible, numéros de châssis cohérents. Notre guide des pièges de l'achat d'un scooter d'occasion détaille les vérifications à faire sur place.

Sur Lokalfinds, les annonces Véhicules affichent la cylindrée et l'année dès que le vendeur les renseigne : filtrez sur ce que votre permis autorise avant même de contacter quelqu'un, et demandez systématiquement une photo de la STNK. Si vous quittez l'île, la logique s'inverse — nos conseils pour vendre rapidement aident à ne pas brader un scooter dans les trois derniers jours.

Questions fréquentes

Puis-je conduire un scooter à Bali avec seulement mon permis B français ?

Non. Le permis international reporte « les mêmes catégories de véhicules que celles du permis national » (décret n° 2024-976). Un permis B seul ne crée donc aucun droit deux-roues à Bali. Un loueur de scooters balinais l'écrit noir sur blanc dans son guide de mars 2026 : avec un permis voiture seul, « that is not enough » pour louer. Un assureur voyage français applique la même règle de catégorie, et conduire un véhicule non couvert par votre permis d'origine vous place hors garantie.

Combien coûte le permis de conduire international français en 2026 ?

7,25 €. Ce montant correspond aux frais d'édition et d'acheminement, selon la fiche service-public.gouv.fr vérifiée le 3 mars 2026. La demande se fait en ligne sur le site de France Titres (ANTS), avec FranceConnect, France Identité ou vos identifiants ANTS. Les pages annonçant encore une demande gratuite décrivent l'ancien régime, antérieur au décret du 5 novembre 2024.

Un touriste peut-il obtenir un SIM indonésien à Bali ?

En pratique, non. Les guides locaux et expatriés convergent en 2026 : le SIM délivré au Satpas de la Polresta Denpasar exige un KITAS valide, et les détenteurs d'un visa à l'arrivée sont refusés. Le SIM touristique de courte durée décrit par des sources de 2019 n'est plus documenté par aucune source officielle actuelle. Pour un séjour touristique, la voie reste le permis international obtenu avant le départ.

Quels documents faut-il présenter à un contrôle de police à Bali ?

Trois, d'après les guides locaux : la carte grise du véhicule (STNK), votre permis de conduire national et votre permis international. Prévoyez les originaux, y compris sur un véhicule de location — la STNK reste dans le véhicule — car rien ne garantit qu'une photo sur téléphone soit acceptée. Les contrôles sont décrits comme fréquents à Kuta, Seminyak, Canggu et Ubud, et autour des jours fériés : Nyepi, Galungan, fête de l'Indépendance.

Combien coûte un SIM C au Satpas de Denpasar ?

Les frais d'État publiés par la Korlantas Polri sont de Rp 100 000 pour un SIM C (moto) et Rp 120 000 pour un SIM A (voiture) : ce sont les seuls montants officiels. Le coût réel, visite médicale et test psychologique inclus, est rapporté entre Rp 215 000 et Rp 280 000 en démarche autonome par une agence commerciale locale en mars 2026, qui chiffre entre Rp 1 800 000 et Rp 2 600 000 le même service confié à un intermédiaire. Ces deux fourchettes ne sont confirmées par aucune source officielle.

Mon assurance voyage me couvre-t-elle en cas d'accident de scooter à Bali ?

Uniquement si trois conditions sont réunies : votre contrat inclut l'option « deux-roues motorisés », vous détenez un permis international reconnu couvrant la catégorie du véhicule, et la cylindrée reste dans les limites du contrat — un assureur français exclut par exemple tout deux-roues de plus de 125 cm³. La conduite sous emprise de l'alcool et sans casque constitue une exclusion classique.

Quelle est l'amende si je conduis sans permis à Bali ?

L'article 281 de la loi 22/2009 prévoit jusqu'à Rp 1 000 000 d'amende ou quatre mois de détention pour l'absence de permis. Le cas du permis simplement oublié est juridiquement distinct : l'article 288 alinéa 2 plafonne la sanction à Rp 250 000 ou un mois. Ce sont des maximums légaux, pas des tarifs appliqués automatiquement à chaque contrôle.

Sources

Toutes les URL ci-dessous ont été ouvertes et relues le 22 juillet 2026. La nature de chaque source est indiquée : sur un sujet administratif, la différence entre une administration et une entreprise qui vend un service change la valeur de l'information.

Sources officielles

• Korlantas Polri — Panduan SIM — police nationale indonésienne : catégories A / C / C I / C II / D, âges, tarifs PNBP (PP 76/2020), documents, test AVIS. Aucune procédure pour les étrangers.
• SIM Internasional — Korlantas — officiel : Vienne 1968, 92 pays, 3 ans, Rp 250 000 / Rp 225 000, 5 à 7 jours ouvrés, KITAP exigé pour les étrangers.
• UU n° 22 tahun 2009 (Wikisource) — transcription du texte de loi : Pasal 77 alinéa 1, Pasal 80, Pasal 85 alinéas 2 et 4. Le chapitre pénal (Pasal 281, 288, 291) ne figure pas sur cette page : les sanctions sont sourcées sur la presse nationale ci-dessous. Le site gouvernemental peraturan.bpk.go.id répond 403.
• Décret n° 2024-976 (Légifrance) — JORF : PCI modèle Vienne 1968, entrée en vigueur le 01/01/2025, trois ans, mêmes catégories que le permis national.
• Service-public — permis international — vérifié le 03/03/2026 : 7,25 €, ANTS, environ 15 jours, demande un mois avant le départ, résidence normale en France.
• Service-public — démarche associée — vérifié le 10/03/2026 : confirme les 7,25 € et le parcours ANTS / FranceConnect.
• France Diplomatie — Indonésie — 30/06/2026 : permis national + international ; recommandation d'éviter les deux-roues.
• SPF Affaires étrangères, Belgique — 16/06/2026 : « Un permis de conduire indonésien ou international est exigé. »

Presse, entreprises et sources communautaires

• Detik Oto — presse nationale indonésienne, 03/06/2025 : Pasal 281 (Rp 1 000 000 / 4 mois) contre Pasal 288 alinéa 2 (Rp 250 000 / 1 mois).
• Bali Zero — agence commerciale de services aux expatriés, 23/03/2026 : Satpas de Denpasar, documents, coûts réels et tarifs d'agence. Vend le service qu'elle chiffre.
• Bali Bike House — loueur de scooters, 14/03/2026 : IDP avec mention moto, plafonds d'amendes rattachés aux Pasal 281, 288 et 291.
• Knowmads Bali — blog communautaire expatrié, 2026 : KITAS obligatoire, zones et périodes de contrôle.
• Villa Bali Sale — site commercial immobilier, 16/12/2025 : Polresta Denpasar, SIM A et C, « typically valid for five years ».
• Bali.com — média touristique, page non datée : les trois documents au contrôle, Rp 300 000 à 500 000 par document manquant.
• Chapka — assureur voyage, page non datée : refus de prise en charge sans PCI, plafond 125 cm³, exclusions alcool et casque.
• HelloSafe — comparateur d'assurances, 05/05/2026 : option « deux-roues motorisés » requise pour la prise en charge.
• Matthew Brealey — blog Medium, analyse individuelle sans qualification affichée, 09/04/2025 : ratification des conventions routières par l'Indonésie.
• Expat.or.id — site communautaire, dernière mise à jour le 26/07/2019 : régime ancien du SIM touristique de 1 ou 3 mois. Cité ici comme référence historique uniquement.